يعتبر تحويل السيارة للعمل بالغاز الطبيعي، حلًا اقتصاديًا يلقي تفكيرًا لدى المستهلكين بعد رفع أسعار الوقود، وتقدم"الدستور" في السطور التالية إجراءات التحويل ومراحله ومكوناته.

ومكونات تحويل التي تتطلبها السيارة للعمل بالغاز الطبيعي، هي كالأتي:

1- الأسطوانة

2- منظم الضغط

3- الخـــلاط

4- معالج تقديم الشرر

5- مفتاح التحويل

6- صمام الملء (بلف الشحن)

7- صمام الغاز

8- صمام البنزين

أما الخصائص الرئيسية لعملية التحويل، فكالتالي:

- لا يحدث أي تغيير أو تعديل في أي جزء من أجزاء المحرك، حيث أن عملية التحويل تتضمن فقط تركيب مكونات نظام الغاز الطبيعي المضغوط.

- لقائد السيارة حرية تشغيل السيارة إما بالغاز أو بالبنزين، من خلال مفتاح التحويل الموجود بلوحة السيارة (التابلوه).

- كما تؤدي عملية التحويل؛ لتطور أداء السيارة من حيث انخفاض تكلفة استهلاك الوقود لأكثر من الضعف مقارنة بالبنزين 92، وزيادة كفاءة محرك السيارة بنسبة 10%، حيث يتم احتراق الوقود داخل المحرك احتراقًا تامًا؛ لأن الغاز الطبيعي وقود نظيف ورقمه الأوكتيني أعلى من البنزين (حوالى 120 أوكتان)، بجانب المحافظة على كفاءة زيوت التزييت وبالتالي تغييرها على فترات أطول، بالإضافة للحفاظ على البوجيهات والأبلاتين والكوندنسر لفترة أطول، وصيانة السيارة على مدى فترات زمنية أطول، وتقليل نسبة الضوضاء والاهتزازات، وانعدام المكونات الملوثة والضارة بالصحة الناتجة من عادم السيارات.

يذكر أن صاحب السيارة يوفر في استهلاك كل لتر بنزين 80 هو 1.65 قرش، أما بالنسبة لبنزين 92 فيكون مقدار التوفير 3 جنيهات في كل لتر؛ طبقًا لما قاله المهندس هشام، رئيس شركة غازتك السابق ورئيس شركة غاز مصر الحالي، حيث أكد أن تكلفة تحويل السيارة للعمل بالغاز الطبيعي تتراوح ما بين 5 و7.5 ألف جنيه، باختلاف محركات السيارات، موضحًا أن هناك محركات تحرق الغاز بـ"الكربراتير" أو بالحقن، أو الحقن المتزامن.